今年十一期間，縱觀新能源汽車行業(yè)可謂是幾家歡喜幾家愁。產(chǎn)品始終是企業(yè)生存的根本，無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，在新能源汽車發(fā)展的漫長(zhǎng)道路上顯然是任重而道遠(yuǎn)。現(xiàn)下我們來看看都有哪些大事件。多級(jí)泵
10月5日，豐田汽車發(fā)布將召回在全球范圍內(nèi)243萬輛油電混合動(dòng)力車型。今年來，豐田也并非初次大規(guī)模召回了。隔膜泵
10月2日，特斯拉公布了第三季度生產(chǎn)數(shù)據(jù)，這一季度對(duì)于特斯拉來說生產(chǎn)數(shù)據(jù)最為令人滿意，其三款車型均超出原生產(chǎn)銷售記錄。潛水泵
本田汽車投資通用汽車Cruise，將聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。此次本田汽車分為兩個(gè)階段進(jìn)行，共投資27.5億美元，本田初次向Cruise投資7.5億美元，獲得Cruise5.7%的股份，余下20億美元將在未來12年內(nèi)持續(xù)投資。油桶泵
10月7日，恒大健康對(duì)外公告稱半年賈躍亭耗盡恒大當(dāng)年8億美元，還再次提出提前支付7億美元，F(xiàn)F方最終未達(dá)目的，于10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求解除所有合作協(xié)議以及剝奪恒大融資同意權(quán)。
對(duì)于消費(fèi)者而言，各車企的目的非常一致，盡快交出消費(fèi)者認(rèn)可的新能源產(chǎn)品，提供安全、智能、綠色的全新出行方式。面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，無論產(chǎn)品層面還是公司運(yùn)營(yíng)層面均有著非常多且難度高的挑戰(zhàn)。